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6万产能缺口难解 东风日产欲求助郑州种植

发布时间:2020-04-19 17:48:23 阅读: 来源:燃气阀厂家

6万产能缺口难解 东风日产欲求助郑州

郑州日产同属东风有限,借用其生产线本身并无太多障碍,目前正在做全方位的可行性研究,如合适的话肯定不会放弃这一方法。

乘用车市场占有率第一,天籁在中高端车上第一。 这就是近日东风日产发动的 1 1 行动目标,也是公司刚刚宣布挑战50万辆销量的策略性突破口。截至10月30日,东风日产累计销量已经超过42万辆,中国已超越美国成为日产全球最大的汽车市场。公司原定的2009年销售目标为38.5万辆,为此公司调整了一系列营销举措,但产能瓶颈日益突出,缺口大致在6万辆左右。

营销日产

1 1 行动目标在我们传统的强势地区 华南是有希望做到的。

东风日产销售总部陈斌波副总部长接受本报采访时表示,在惠州、深圳等华南城市,上半年东风日产销量及天籁都曾位列第一。为进一步扩大 1 1 行动目标实现的范围,公司将继续在中小城市渠道方面加大奖励及补贴,推动区域性的体验式营销。

东部大城市之间的差异并不大。而大城市和小城市,小城市和小城市的差异很大。 陈认为小城市从众心理很浓,互动体验式的营销能发挥很大的效用。 我们不能再用全国一盘棋的营销方式,这也是我们正在逐步建立大区制的根本原因。

今年4月,东风日产正式调整其销售体系,在全国划分10个大区并分别任命大区总监,与以往东风日产派出的督导相比,大区总监的职权大为提升。

陈认为,目前大区制在国内还没有真正成功的。 与美国及目前国内实行大区制的车企相比,东风日产有三个最大的不同:一是保留矩阵式架构,逐步推进;二是自我培养管理人才;三是有限授权。

为进一步刺激销售,11月2日,东风日产北京二手车交易中心扩建后正式开业。该中心是东风日产厂家和北京8家东风日产经销商共同投资500万元筹建的,是东风日产业务向二手车领域乃至汽车后市场延伸的重要市场战略。

东风日产市场销售总部副总部长陈玮介绍说,在2003年公司内部开始研讨二手车的经营策略,2004年启动品牌二手车业务,当时一年的置换量只有6辆。而目前,北京中心的年交易量已由原来的700余台发展到2000余台,业务量增长速度快速提升。

到2008年底,东风日产二手车的置换量已经超过了28000辆,对销售的渗透比率超过了7%,从规模和渗透比率上都位居行业第一。

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