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新华社瞭望电动自行车行业正面临重要转折绿源电动车迎接挑战-【新闻】

发布时间:2021-05-24 11:35:31 阅读: 来源:燃气阀厂家

倪捷:解放思想,才能使创新走得更远

“解放思想,让思想冲破牢笼”,唯有如此,才能使创新走得更远。这是在绿源十几年的发展中,在不断进行标准之争的过程中,倪捷所总结出来的创新的关键。

我国已成为全球最大的电动自行车产销国,电动自行车业年产量从1998年的5.8万辆发展到目前的3500万辆以上。另据相关统计,全国电动自行车保有量已突破2亿辆。

在电动自行车技术领域,特别是在一些核心技术上,我国已超越在这方面技术最先进的日本而领先世界。但是,业内人士呼吁,我国电动自行车产业标准的制定与修订远滞后于社会进步的需求。

“对于我国目前已经接近饱和的交通环境,电动自行车作为汽车的有力补充,不但可以缓解交通难题,也有利于环保节能与低碳经济的发展。”绿源倪捷认为。

电动自行车行业国家标准《电动自行车通用技术条件》是1999年正式实施的,当时仅有生产企业20多家,年总产量不足15万辆。而到目前为止,电动自行车行业规模已经是1999年的200多倍。由于这个标准出台时间较早,当时还存在非否决项的概念,也就是说对于整车重量、电动机功率、脚踏骑行功能等涉及车辆安全行驶的一些重要指标,在检测中允许出现若干项的不合格,这是目前“超标车”大量存在的一个重要原因。

倪捷说,阻碍行业发展的认识误区集中体现在四个方面:一、坚持要用“像与不像”来区分电动自行车还是电动摩托车;二、坚持认为电动自行车应该与人力自行车同速,按每小时15公里来规划电动自行车的最高电压下的最高速度不得大于20公里;三、严格控制车重,不让电动自行车有较大的行驶范围,降低其交通代步的性能;四、不认同电动自行车具有节能减排低碳出行的属性,赞成骑自行车或乘公交车,但对骑电动自行车表现出冷漠。

如何促进电动自行车行业健康有序发展,让国家相关产业政策成为规范行业的助力而不是束缚,是一个需要国家有关部门认真研讨的问题。

据消息人士从有关部门获悉,新的《电动自行车通用技术条件》国家标准将在充分考虑安全性能的基础上,适当放宽重量、最高时速上限。按照政策推进的进展,电动自行车新国标或将有望在今年正式出台。

解放思想出来的新概念

随着中国经济增长速度不断加快,城市化步伐也在加快,带动城市范围的急剧扩大,市民的出行距离在不断延长:已由90年代的平均5-10公里延长到10-20公里以上。

“电动自行车因其出行便捷、出行成本低等优势,已成为相当数量人群的交通工具选择。但由于相关产业标准与现实脱节,所以依现行国标合格的电动自行车,因其车速过低,无法适应现代社会的快节奏生活,已间接干扰了相应消费者的选择。”倪捷说。

目前中国市场上有中国特色的电动自行车,无论是其外形像“自行车”还是像“摩托车”,因为大量使用小轮径车轮,并强调电动续行里程,配有较重电池等等,被强制安装的脚踏系统基本处于失去功能的状态。

其次,追求“较低的鞍座离地高度”是消费者关注自身安全的自动选择。从我国电动自行车的主要消费群体性别比例来看,女性占60%以上,中国城市女性平均身高大约为158.6cm,农村女性为157cm,她们购买电动自行车时需要测试自己在停车时双脚能否稳定着地起支撑作用,因此,大部分的中国电动自行车设计都会认真考虑这个因素。

第三,倪捷认为,在小轮径和降低鞍座离地高度的情况下,盲目强调安装脚踏系统无害无益,很多消费者在购买时就要求经销商拆除脚踏系统,或使用了一段时间后自行拆除,造成了大量的财物浪费。

所以,他提出,电动自行车只是一个代名词,既不是自行车,也不是摩托车,把基本概念抽象出来就可以称为电动自行车。行驶在非机动车道上低速电动两轮车,就是电动自行车;行驶在机动车道上速度较快的电动两轮车,就是电动摩托车。

这样的定义与通过外型,比如是否有脚蹬来判断,有着巨大的不同。这就需要我们解放思想,从定义开始谈起。我写了一篇文章叫《如何定义电动自行车》,从1817年开始讲起,做了历史学和语言学的分析,想扭转决策者的思想。”倪捷说。

他分析到,如果不解放思想,就会极大损害消费者利益。为什么?因为强制加上脚蹬,意味着每个消费者最低多花无谓的50元;脚蹬在车上属于盲肠系统,电动自行车行驶到一定速度后,脚蹬会跟着旋转,很危险,因为它转时有可能会着地,导致意外事故;再者,脚蹬的位置本来是装电池的最佳位置,因为电池只有较低,才能保证车辆的整体稳定,但装了脚蹬就得挪走电池,这又损害了消费者的利益。“这就跟女人必须要长头发一样,很多事情就非常麻烦。”

新标准制定的建议

倪捷建议,现有产品类型将向更科学、更合理的设计风格转型。现有产品绝大多数为小轮径、低鞍座型的电动自行车,在这类产品中刻意提高脚踏功能是比较困难的。因此,大多数产品会选择取消这种功能,将空间和材料成本节约下来,进行优化其他性能的设计。

依托中国部分特殊人群的消费需要,具有欧洲特点的第一类电动自行车会在我国形成产业优势,不仅可以满足特定的国内市场,而且也可以牢牢掌握出口欧美的领先优势。

而这样的解放思想,也必将推动整个行业新一轮的创新热潮。“我相信,越来越多的人终将会认识到,电动自行车是一种绿色环保的时尚出行方式。这不仅是一种态度,更是一种生活方式。”

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